2009.01.18（日）
いよいよ栽培棚の組み立てが始まりました。
組立自体は機械でという
わけにはいかないので
人海戦術になります。
大変な作業です。
作業を少し遠くから撮った
ものです。
大型ジャングルジムに
見えるのが面白いでしょ。
この作業は丸３日かかりそうです。部屋中が栽培棚に埋め尽くされます。
2009.01.17（土）
床工事も終わったので、遂に栽培棚の設置にかかります。
工場で予め細工された資材が到着しました。トラック２台での納入でした。
納入された資材の一部です。
室内に仮置きされたものは
あまり長くない資材です。
長尺物（長いもの）は室内に
入らないので建物の外に
仮置きしました。
納入日があいにく雪の日だったのでちょっと心配しましたがトラブルはなかったようです。
私たちの栽培室は建物の
奥の方を借りているので
このような通路を通って
運ばれます。
資材の納入が終わると、いよいよ実際の組み立てに入ります。
次回は組立開始を紹介しましょう。
2009.01.16（金）
前に秩父を訪れるのに「電車なら池袋から西武池袋線で」と紹介しました。
それが東京の人だと一番便利ですし、私たちも東京に出る場合にはほとんど池袋に出ます。
でも、秩父にはもうひとつ「鉄道」が走っているのです。
「秩父鉄道の秩父線」です。この名前を見ると「The 鉄道 in 秩父」っていう感じでしょ。
その通りなのです。約４０年前に西武鉄道が秩父に入ってくるまでは唯一の鉄道でした。
その当時は秩父（実際には三峰口という秩父の奥まで走っている）から熊谷までが１時間
ちょっとかかります。そして「高崎線」（現在なら新幹線も可能）に乗り換えて上野に出て
いました。
秩父鉄道は本来「武甲山」から採掘される「石灰石」を運ぶために作られた鉄道です。
人間も運びますが、主流は今でも石灰石です。貨物列車が主役なのです。
人間の方は典型的なローカル列車という感じで、単線で３両編成です。
地域の足という重要な位置づけですが、利用者の多くは「高校生」だと思います。
筆者はかつて東京で仕事をしていた時に地方出張をして高校生の集団と乗り合わせると
何か懐かしいほのぼのとした気分になったのは秩父線の影響かもしれません。
今回は写真がないのですが、次回までに秩父線秩父駅の写真だけでも紹介しましょう。
2009.01.15（木）
未来の野菜を作る 植物工場建設風景 床コーティング上塗り その２
前回はエポキシコーティングの上塗り作業を紹介しました。
上塗りだけで２回塗ります。１回塗るのに１日かかるので丸２日作業をしています。
そして、丸一日は完全に乾かすために「養生」をします。
それではエポキシコーティングの完成を見てください。
見事に全面グリーンに
なったでしょう。
衛生的な工場の様子に
なってきました。
前にも説明しましたが、排水溝はあります。
床を洗った時に水が流れるようにします。
その溝もふたがないと作業員が足を踏み外す
のでふたをつけました。
これで床が出来上がりました。
まだまだ、作業は続きます。電気工事もあるし、エアコン、水道、そして主役の栽培棚の設置
です。
2009.01.14（水）
未来の野菜を作る 植物工場建設風景 床コーティング上塗り その１
衛生的な床を作るために「エポキシコーティング」をします。そのための「下塗り」は既に
説明しました。さて、これからが本番です。
エポキシを床表面にコーティングしていきます。色は何種類かあるのですが、私たちの床は
食品工場では最も一般的な「グリーン」にしました。コーポレートカラー（会社の色）です。
手前の緑色のところがエポキシを
塗ったところです。
向こう側の灰色に見えるところが
下塗りしたところです。
これからだんだん塗っていきます。
実際の作業はこんな感じですね。
ローラーで少しづつ塗っていきます。
この作業で全面に塗るのに丸１日かかります。それを２回塗ります。
次回に塗り終わったところを紹介します。